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    平天No1標月里4號隧道右洞首模二襯順利澆筑完成
    時間:2021-02-25 閱讀:

    2月24日上午,經過連續三天的攻堅奮戰后,平塘至天峨高速公路項目No1標(下稱“平天No1標”)月里4號隧道右幅首模二襯順利完成澆筑,為隧道工程全工序施工打開了新局面。

    合影留念

    月里4號隧道是平天No1標的一座小凈距分離式長隧道,右幅全長1067米,左幅全長1028米,單幅隧道凈空為14.5m×5.0m,最大埋深約247米,設計車速100公里/小時。隧道首模二襯采用S5-A襯砌結構,以及厚60cm、C35防水鋼筋混凝土二次襯砌施的設計和全液壓自動行走的不銹鋼模板臺車自動化分層澆筑工藝,施工長度為12米,設計方量197.52立方米。

    作為平天No1標重點控制性工程,月里4號隧道處于巖溶強發育帶及節理裂隙發育帶,巖體破碎,且常年存在極端天氣,施工難度和安全風險極大。為盡早完成隧道襯砌結構的封閉成環,確保隧道支護結構的施工安全,項目部按照平天高速指揮部、第一總監辦以及集團公司的建設要求,嚴格執行“首件制”“三檢制”以及技術交底制度,對各項工序逐層把關,逐級落實,堅決把好技術質量、安全關,為首模二襯施工順利完成打下了堅實基礎。

    平天一標召開二襯首件工程技術交底會議


    二襯施工首件工程開工前三級技術交底

    在整個二襯首件工程施工過程中,平天高速中心試驗室、駐地辦試驗室、工地試驗室和質檢部對各項施工指標進行了嚴格檢測,確保鋼筋焊接、保護層厚度、模板臺車中線偏位、混凝土澆筑等各施工環節精準無誤?;炷翝仓陂g,項目部嚴格監控澆筑順序,全程觀測混凝土的和易性、塌落度及模板受力變化,科學控制振搗頻率,從下至上分層対稱澆筑作業,合理控制兩側混凝土澆筑面高差及澆筑速度,確保整體受力穩定和二襯施工質量。 平天高速指揮部、平天高速第一總監辦等單位的專業工程師也深入施工現場,為本次二襯澆筑施工順利進行積極提供技術指導和安全保障。

    隧道初支檢測與驗收


    二襯預埋鋼筋焊接施工


    二襯砼泵送管道安裝和加固


    混凝土施工質量現場把控


    項目業主及總監辦專業工程師現場指導工程施工

    據了解,月里4號隧道是平天高速最先完成首模二襯澆筑施工的隧道工程,也是全線首座正式進入施工加速階段的隧道,這對開啟平天高速隧道施工新里程、鼓舞全體參建人員士氣、激發員工更大工作熱情具有重要意義。

    下一步,項目部將繼續保持“起步就是沖刺,開局就是決戰”的干勁,堅決貫徹落實廣西壯族自治區和交投集團 “起步就要提速,開局就要爭先” “奮戰一季度,加力新開局”的工作要求,以及“快、好、省”的建設理念,優質高效安全地推動后續施工。


    來源:第六工程公司

    文/圖:王紹周 張明偉

    初審:黃煜雅

    終審:鄒兵





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